نظرًا لأن الطائرات تحمل عددًا كبيرًا من الركاب، فإن خطر الحريق مرتفع والهروب صعب، وبالتالي فإن مستوى أداء مثبطات اللهب المطلوب صارم للغاية أيضًا.
اختبار مقاومة المواد للحريق، اختبار الحرائق لإثبات
--السيطرة المقبولة على مخاطر الحرائق
--التحكم المقبول في المستوى الإجمالي للحرارة والدخان والغازات السامة عندما تتعرض جميع الأسطح المادية الرئيسية لمصادر الحريق
--يجب أن تحقق المواد أو العناصر المطلوب استخدامها كألواح مقاومة للحريق، وكذلك المواد والعناصر المطلوبة للعمل عند التعرض لمصادر الحريق، أداءً مقبولاً في مقاومة الحرائق
مواد الحماية من الحرائق
--المنتجات (حلقات الختم)
-- طلاء مقاوم للحريق
--غراء مقاوم للحريق
--الكابلات
--الأقمشة المقاومة للحريق (الستائر، وأغطية المقاعد، والسجاد، وما إلى ذلك)
طريقة الاختبار القياسية ABD 0031 – اختبار مقاومة المواد للهب في الطائرات، اختبار الحريق
يتم إجراء الاحتراق وفقًا لـ ABD 0031- 7.1.2 (AITM 2.0002 B/A)
يتم إجراء اختبار كثافة دخان الاحتراق وفقًا لـ ABD 0031- 7.3.1 (AITM 2.0007)
يتم إجراء اختبار سمية دخان الاحتراق وفقًا لـ ABD 0031- 7.4 (AITM 3.0005)
يتم إجراء اختبار إطلاق الحرارة وفقًا لـ ABD 0031 (AITM 2.0006)
اختبار الاحتراق الأفقي الذي تم إجراؤه وفقًا لـ ABD 0031-7.1.3/-7.1.4 (AITM 2.0003):
45 درجة تم إجراء اختبار الاحتراق ABD 0031- 7.1.5
25.853 بعيدًا طريقة الاختبار - اختبار مقاومة المواد المستخدمة في الطائرات للهب، اختبار الحرائق
يتم إجراء اختبار الحرق الرأسي وفقًا لـ 14 FAR 25.853 b(4))، (الملحق F للجزء 25 الجزء الأول § (أ)، اختبار الحرق الرأسي لمدة 12 ثانية واختبار الحرق الرأسي لمدة 60 ثانية
يتم إجراء اختبار الكثافة وفقًا لـ 14 FAR 25.853 (د)، (الملحق F للجزء 25، الجزء الخامس) يتم إجراء اختبار إطلاق الحرارة وفقًا لـ 14 FAR 25.853 (د)، الملحق F، الجزء الرابع
تم تصنيع المقاعد وفقًا لـ 14 FAR 25.853 (ج، الملحق F للجزء الثاني)
اختبار الحرق الأفقي الذي تم إجراؤه وفقًا لـ 14 FAR 25.853 b(2,3)، (الملحق F للجزء 25 الجزء الأول § (أ)، (1)
يتم إجراء اختبار حريق الرف وفقًا لـ 14 FAR 25.855 (الملحق F للجزء الثالث)
45 درجة اختبار الاحتراق 14 FAR 25.853 (ب)، (الملحق F للجزء 25، الجزء الأول § (6)) تم إجراؤه