بيتFaq مركز التكنولوجيا

2024-05-29

معيار إيرباص: ABD 0031 – اختبار مقاومة الحريق لمادة الطائرة، اختبار الحريق – الجزء الثاني

زونسكي يمكن إنتاج أجهزة اختبار مقاومة اللهب لمواد الطائرات وفقًا للمواصفة: ABD 0031. احصل على عرض أسعار.

نظرًا لأن الطائرات تحمل عددًا كبيرًا من الركاب، فإن خطر الحريق مرتفع والهروب صعب، وبالتالي فإن مستوى أداء مثبطات اللهب المطلوب صارم للغاية أيضًا.

اختبار مقاومة المواد للهب في الطائرات، اختبار الحريق لإثبات

  • تحقيق السيطرة المقبولة على مخاطر الحرائق

  • تحقيق سيطرة مقبولة على المستويات الإجمالية للحرارة والدخان والغازات السامة عندما تتعرض جميع الأسطح المادية الرئيسية لمصدر حريق

  • يجب أن تتمتع جميع المواد أو العناصر المطلوب استخدامها كألواح مقاومة للحريق، والمواد والعناصر المطلوبة للعمل عند التعرض لمصادر الحريق، بمقاومة مقبولة للحريق. أ>

مواد مقاومة للحريق للطائرات

  • منتجات المطاط (حلقات الختم)

  • المنتجات البلاستيكية

  • عامل الوقاية من الحرائق

  • مياه الوقاية من الحرائق

  • خط كهربائي

  • الأقمشة المقاومة للحريق (الستائر، وأغطية المقاعد، والسجاد، وما إلى ذلك)

طريقة اختبار ABD 0031 القياسية لشركة إيرباص – اختبار مقاومة المواد للهب في الطائرات، اختبار الحرائق

  • يتم إجراء الاحتراق الرأسي وفقًا لـ ABD 0031- 7.1.2 (AITM 2.0002 B/A)

  • يتم إجراء اختبار كثافة دخان الاحتراق وفقًا لـ ABD 0031- 7.3.1 (AITM 2.0007)

  • تم إجراء اختبار سمية دخان الاحتراق وفقًا لـ ABD 0031- 7.4 (AITM 3.0005)

  • تم إجراء اختبار إطلاق الحرارة الناتجة عن الاحتراق وفقًا لـ ABD 0031 (AITM 2.0006)

  • اختبار الحرق الأفقي وفقًا لـ ABD 0031- 7.1.3 / -7.1.4 (AITM 2.0003): تم إجراؤه

  • 45 درجةاختبار الحرق ABD 0031- 7.1.5 التقدم

25.853 بعيدًا طريقة الاختبار – اختبار مقاومة الحريق لمادة الطائرة، اختبار الحريق

  • يتم إجراء اختبار الحرق الرأسي وفقًا لـ 14 FAR 25.853 b(4))، (الملحق F للجزء 25 الجزء الأول § (أ)، اختبار الحرق الرأسي لمدة 12 ثانية في الدقيقة واختبار الحرق الرأسي لمدة 60 ثانية

  • يتم إجراء اختبار كثافة الدخان وفقًا لـ 14 FAR 25.853 (d)، (الملحق F للجزء 25، الجزء الخامس)

  • يتم إجراء اختبار إطلاق الحرارة الناتجة عن الاحتراق وفقًا لـ 14 FAR 25.853 (د)، الملحق F، الجزء الرابع

  • تم تصميم مقاعد الركاب وفقًا لـ 14 FAR 25.853 (ج، الملحق F للجزء الثاني)

  • يتم إجراء اختبار الحرق الأفقي وفقًا لـ 14 FAR 25.853 b(2,3)، (الملحق F للجزء 25 الجزء الأول § (أ)، (1)

  • يتم إجراء اختبار حريق رف الشحن وفقًا لـ 14 FAR 25.855 (الملحق F للجزء الثالث)

  • 45 درجةاختبار الحرق 14 FAR 25.853 (ب)، (الملحق F للجزء 25، الجزء الأول § (6)) المضي قدمًا



بيت

منتج

هاتف

معلومات عنا

سؤال