اختبار خصائص مقاومة الحريق وخصائص الحماية من الحرائق لمواد الطائرات

زونسكي يمكن أن تنتج اختبار خصائص مثبطة للهب. احصل على عرض أسعار.

خصائص مقاومة اللهب وخصائص الحماية من الحرائق للمواد المستخدمة في الطائرات:

في اختبار الحريق القياسي، يجب أن يكون لدى الجسم القدرة على تلبية متطلبات الاستقرار و/أو السلامة و/أو العزل الحراري و/أو متطلبات الأداء الأخرى المطلوبة خلال فترة زمنية محددة.

مواد الطائرات - رد الفعل تجاه الحريق:

كما يوحي الاسم، إذا اندلع حريق، لا يمكن لمكان آمن نسبيًا ضمان السلامة دون التأكد من السلامة. لذلك، يجب أن تكون المواد المستخدمة في بناء المركبات وتشطيبها غير قابلة للاشتعال وأن يكون انبعاث الحرارة والدخان والغازات السامة منخفضًا بشكل عام.

اختبار مقاومة المواد للهب في الطائرات، اختبار الحريق لإثبات

• تحقيق السيطرة المقبولة على مخاطر الحرائق

• تحقيق سيطرة مقبولة على المستويات الإجمالية للحرارة والدخان والغازات السامة عندما تتعرض جميع الأسطح الرئيسية للمواد المستخدمة لمصدر حريق

• يجب أن تتمتع جميع المواد أو العناصر المطلوب استخدامها كألواح مقاومة للحريق، والمواد والعناصر المطلوبة للعمل عند التعرض لمصادر الحريق، بمقاومة مقبولة للحريق

مواد مقاومة للحريق للطائرات

• منتجات المطاط (حلقات الختم)

• المنتجات البلاستيكية

• طلاء مقاوم للحريق

• غراء مقاوم للحريق

• الأسلاك والكابلات

• الأقمشة المقاومة للحريق (الستائر، وأغطية المقاعد، والسجاد، وما إلى ذلك)

اختبار مقاومة المواد المستخدمة في صناعة الطائرات للهب، اختبار الحريق - قياسي

• الولايات المتحدة الأمريكية 0031

• معايير ASTM E 662

• BSS7238: دخان

• BSS7239: السمية

• فار/جار/سي إس 25

• HB 5469: اختبار احتراق المواد غير المعدنية داخل كابينة الطائرة المدنية

• مشروع قانون رقم 7068

طريقة اختبار الولايات المتحدة الأمريكية 0031 القياسية لشركة إيرباص – اختبار مقاومة الحريق لمادة الطائرة، اختبار الحريق

• الاحتراق الرأسي وفقًا لـ الولايات المتحدة الأمريكية 0031- 7.1.2 (AITM 2.0002 B/A)

• اختبار كثافة دخان الاحتراق وفقًا لـ الولايات المتحدة الأمريكية 0031- 7.3.1 (AITM 2.0007)

• اختبار سمية دخان الاحتراق وفقًا لـ الولايات المتحدة الأمريكية 0031- 7.4 (AITM 3.0005)

• اختبار إطلاق الحرارة الناتجة عن الاحتراق وفقًا لـ الولايات المتحدة الأمريكية 0031 (AITM 2.0006)

• اختبار الاحتراق الأفقي وفقًا لـ الولايات المتحدة الأمريكية 0031-7.1.3 / -7.1.4 (AITM 2.0003):

• تم إجراء اختبار الاحتراق 45 درجة الولايات المتحدة الأمريكية 0031- 7.1.5

طريقة الاختبار Far 25.853 – اختبار مقاومة اللهب لمواد الطائرات، اختبار الحريق

• يتم إجراء اختبار الحرق الرأسي وفقًا لـ 14 FAR 25.853 b(4))، (الملحق F للجزء 25 الجزء الأول § (أ)، اختبار الحرق الرأسي لمدة 12 ثانية واختبار الحرق الرأسي لمدة 60 ثانية

• تم إجراء اختبار كثافة الدخان وفقًا لـ 14 FAR 25.853 (d)، (الملحق F للجزء 25، الجزء الخامس)

• اختبار إطلاق الحرارة الناتجة عن الاحتراق تم إجراؤه وفقًا لـ 14 FAR 25.853 (د)، الملحق F، الجزء الرابع

• مقعد الراكب وفقًا لـ 14 FAR 25.853 (ج، الملحق F للجزء الثاني)

• اختبار الاحتراق الأفقي الذي تم إجراؤه وفقًا لـ 14 FAR 25.853 b(2,3)، (الملحق F للجزء 25 الجزء الأول § (أ)، (1)

• يتم إجراء اختبار حريق رف الشحن وفقًا لـ 14 FAR 25.855 (الملحق F للجزء الثالث)

• اختبار احتراق 45 درجة 14 FAR 25.853 (ب)، (الملحق F للجزء 25، الجزء الأول § (6)) تم إجراؤه